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Franck Montagny sera encore chez Peugeot en 2010. Avec trois podiums lors de ses trois dernières participations, son objectif est logique: gagner. Troisième en 2008, deuxième en 2009... une victoire serait une suite logique en 2010 !
Dernières infos sur Franck Montagny
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Dernières messages des forums
19/08/2008 | Le jeu de la mort qui tue. LE RIP. 19/08/2008 | Voici le topic où vous pourrez partir librement en HS 19/08/2008 | Bourdais en F1 19/08/2008 | GP D'EUROPE 19/08/2008 | Voici le topic où vous pourrez partir librement en HS 19/08/2008 | RUMEURS & SPECULATIONS 19/08/2008 | GP D'EUROPEPourquoi ce site ?
Tout simplement parce que Montagny est le plus grand, le plus rapide, le plus sympa, le plus décalé, le plus marrant, le plus beau, etc.... Evidement, ce site est totalement objectif
Dernières infos sur Franck sur le web (par Wikio)
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C'est qui ?
Franck Montagny est né le 5 Janvier 1978 à Feurs, en France. Huit ans plus tard, il monte dans un kart, inspiré par son père, coureur en rallye amateur. A dix ans, il commence la compétition, et Franck gagne le championnat de France cadet en 1992 et bat les grands en 1993. Victoire l'année d'après dans le championnat Français de Formule Campus, puis c'est le saut vers la Formule Renault. Aprés une saison d'apprentissage, Franck domine les deux premières courses mais un accident au Mans l'empêche de marcher pendant trois mois. les jambes brisées, il revient rapidement grâce au professeur Gérard Saillant, qui a également aidé un certain Ronaldo a revenir après es problèmes au genou. Franck est quatrième de F3 Française en 1997 puis vice-champion en 1998, avant de tenter l'aventure F3000. Ses deux saisons chez Dams ne sont pas exceptionnelles (un seul podium), mais il remporte le celèbre Masters Elf à Bercy. En 2001, il passe en Formule Nissan, les World Series, et remporte le championnat. Il est battu en 2002 par Ricardo Zonta mais écrase la saison 2003. Cette même année, Renault le préfère à Bourdais à la place de 4eme pilote. Il teste à quelques reprises la R23, et l'équipe française décide de le promouvoir 3eme pilote pour 2004, une place qu'il conserve en 2005. Pour 2006, Renault lui préfère Heikki Kovalainen, et Franck tente de trouver un volant en Champ Car, en vain. Il revient en Europe pour disputer les 24 heures du Mans avec Pescarolo, où iltermine second, son meilleur résultat en sept prestations, et Super Aguri lui fait appel, premièrement pour une place de 3ème pilote en F1, puis pour y devenir titulaire. Il dispute ses premiers Grands Prix... puis redevient essayeur. Il tappe dans l'oeil de Toyota, qui le recrute. On l'a aussi vu dans le rôle du consultant (de luxe) sur TF1
Formule 1 FelipeMassa.fr USGPE.fr France-F1 Yvan MullerC'est qui ?
Franck Montagny est né le 5 Janvier 1978 à Feurs, en France. Huit ans plus tard, il monte dans un kart, inspiré par son père, coureur en rallye amateur. A dix ans, il commence la compétition, et Franck gagne le championnat de France cadet en 1992 et bat les grands en 1993. Victoire l'année d'après dans le championnat Français de Formule Campus, puis c'est le saut vers la Formule Renault. Aprés une saison d'apprentissage, Franck domine les deux premières courses mais un accident au Mans l'empêche de marcher pendant trois mois. les jambes brisées, il revient rapidement grâce au professeur Gérard Saillant, qui a également aidé un certain Ronaldo a revenir après es problèmes au genou. Franck est quatrième de F3 Française en 1997 puis vice-champion en 1998, avant de tenter l'aventure F3000. Ses deux saisons chez Dams ne sont pas exceptionnelles (un seul podium), mais il remporte le celèbre Masters Elf à Bercy. En 2001, il passe en Formule Nissan, les World Series, et remporte le championnat. Il est battu en 2002 par Ricardo Zonta mais écrase la saison 2003. Cette même année, Renault le préfère à Bourdais à la place de 4eme pilote. Il teste à quelques reprises la R23, et l'équipe française décide de le promouvoir 3eme pilote pour 2004, une place qu'il conserve en 2005. Pour 2006, Renault lui préfère Heikki Kovalainen, et Franck tente de trouver un volant en Champ Car, en vain. Il revient en Europe pour disputer les 24 heures du Mans avec Pescarolo, où iltermine second, son meilleur résultat en sept prestations, et Super Aguri lui fait appel, premièrement pour une place de 3ème pilote en F1, puis pour y devenir titulaire. Il dispute ses premiers Grands Prix... puis redevient essayeur. Il tappe dans l'oeil de Toyota, qui le recrute. On l'a aussi vu dans le rôle du consultant (de luxe) sur TF1
