| accueil | courses | infos | essais privés | bio | photos | forum | liens | contact | SITE NON OFFICIELSaison 2004
16 septembre 2004
[ Silverstone, R24-05, 88 tours, 1'19"140 ] Franck Montagny a effectué du développement des pneumatiques avant les trois dernières courses hors Europe. Malgré des conditions venteuses, il a pu faire presque 90 tours, la matinée ayant été consacrée à des comparaisons de pneumatiques avant de se concentrer sur l’endurance dans l’après-midi. jacques Villeneuyve teste en même temps, mais avec beaucoup moins d'essence. Il roule évidement plus vite que Franck et il est choisi pour terminer la saison à la place de Jarno Trulli.
14 septembre 2004
[ Silverstone, R24-05, 25 tours, 1'30"473 ] Franck n'effectue qu'un petit roulage...
16 juillet 2004
[ Jerez, R24-05, 104 tours, 460 km, 1'19"134 ] Franck a passé sa journée à évaluer de nouvelles pièces aérodynamiques, effectuant des comparaisons entre les nouvelles et les anciennes pièces. Malheureusement, des conditions venteuses ont empêché de tirer des conclusions définitives. Il a également effectué un court programme de développement des pneumatiques.
15 juillet 2004
[ Jerez, R24-05, 105 tours, 465 km, 1'18"427 ] Franck a effectué des courts runs de performance dans le cadre du programme pneus.
14 juillet 2004
[ Jerez, R24-05, 117 tours, 517 km, 1'18"104 ] Franck a passé en revue les pneus pour Hockenheim et Budapest, son travail portant sur les mélanges. Il a également mené un programme sur le comportement de la voiture, et a trouvé des progrès.
25 juin 2004
[ Barcelone, R24-05, 107 tours, 1'17"079 ] Aucune info sur la journée de Franck.
24 juin 2004
[ Barcelone, R24-05, 86 tours, 1:17.195 ] Franck s’est concentré sur le comportement de la voiture pendant la journée.
23 juin 2004
[ Barcelone, R24-05, 107 tours, 506 km, 1:17.676 ] Franck a passé sa journée à évaluer les pneumatiques. Il a passé en revue les mélanges dans la matinée, les constructions dans l’après-midi, se concentrant sur des évaluations de performance.
14 mai 2004
[ Paul Ricard, R24-04, 163 tours, 1:11.085 ] Montagny a évalué des pneus pour Monaco et Montréal pendant la journée. Il a conclu le programme pour Monaco, et effectué des runs d’endurance en vue de Montréal. Les deux programmes ont donné des résultats positifs. Le circuit fut de nouveau en configuration Monaco. L’écurie a testé des éléments de l’ensemble ‘fort appui’ pour Monaco, qui fera ses débuts en course la semaine prochaine.
13 mai 2004
[ Paul Ricard, R24-04, 93 tours, 1:11.437 ] Dans la matinée, Montagny a travaillé les réglages de la R24, et a fait de bons progrès. En fin de journée, sur piste humide, il a pu évaluer des développements électroniques. Franck a terminé un programme sur les mélanges le matin, et a pu commencer son deuxième avant que la pluie n’intervienne. Le circuit a été utilisé en configuration ‘Monaco’, version plus sinueuse qu’hier. Il a fait beau jusqu’en milieu d’après-midi, lorsqu’un gros orage a éclaté, rendant tout roulage impossible. Montagny a pu effectuer quelques courts runs en fin de journée.
12 mai 2004
[ Paul Ricard, R24-04, 36 tours, 1:15.583 ] Montagny a effectué un programme restreint de développement des systèmes embarqués dans les conditions humides. Le matin, il a pu boucler quelques tours seulement avant que la pluie ne commence, se concentrant sur le réglage de la R24. Dans les conditions pluvieuses, Montagny s’est concentré sur le développement de pneus pluie pour Monaco. Le tracé utilisé aujourd’hui était le circuit ‘long’, pour simuler le Canada. Demain, une version plus courte sera mise à disposition, qui permettra les essais de plusieurs éléments du package haut appuis pour Monaco et, si le temps est beau, des essais de performance des pneumatiques destinés aux prochaines courses.
29 avril 2004
[ Silverstone, R24-04, 11 tours, 56 km ] Aucun des deux pilotes n’a pu effectuer des roulages significatifs en raison d’un circuit détrempé et d’une pluie constante.
28 avril 2004
[ Silverstone, R24-04, 23 tours, 113 km ] Montagny a effectué des essais de départ sous conditions pluvieuses.
27 avril 2004
[ Silverstone, R24-04, 97 tours, 499 km, 1:19.719 ] Les deux pilotes ont ajusté les réglages de la voiture pour l’adapter au circuit de début de matinée, avant d’évaluer divers développements aérodynamiques. Ils ont également passé en revue le comportement de la voiture sur les bosses. L’après-midi, Trulli et Montagny ont testé de nouveaux mélanges ; ils ont trouvé des pistes intéressantes qu’ils poursuivront le lendemain.
16 avril 2004
De la pluie, on roule pas...
15 avril 2004
[ Paul Ricard, R24-04, 66 tours, 1:08.227 ] Les deux pilotes se sont penchés sur les essais des pneumatiques pendant la journée, se concentrant sur l’endurance et la performance. Les gains furent prometteurs. Franck a découvert des pistes de développement intéressantes.
14 avril 2004
[ Paul Ricard, R24-04, 168 tours, 692 km, 1:08.078 ] Montagny eut sa première expérience de la R24 : côté châssis, sa journée a porté sur une prise de connaissance de la monoplace, et il a effectué une distance de course pendant la matinée, puis a atteint presque 700km en fin de journée. Sa voiture a été immobilisée sur la piste juste avant la fin de la journée en raison d’une panne mineure.
26 mars 2004
[ Paul Ricard, R23-05, 141 tours, 587 km ] L’intégralité du programme de Franck fut dédiée aux essais des pneumatiques. D’abord, il a passé en revue des constructions, effectuant une validation des données recueillies en Malaisie dans la perspective de la prochaine course à Bahreïn. Il a ensuite travaillé sur de nouvelles constructions pour Imola, avec des résultats positifs, avant de passer en revue une variété de nouveaux mélanges en vue d’Imola, constatant des avances encourageantes dans ce domaine.
25 mars 2004
[ Paul Ricard, R23-05 ] Franck Montagny a passé en revue une variété de pneus différents en vue du début de la saison européenne : des architectures pendant la matinée et des gommes dans l’après-midi.
24 mars 2004
[ Paul Ricard, R23-05, 115 tours, 545 km, 1:12.989 ] Franck a effectué un programme portant sur la palette de réglages en début de journée, pour préparer les essais de pneumatiques, et testé une variété de mélanges pneumatiques en perspective d’Imola.
12 mars 2004
[ Valence, R23-05, 453 km ] Sur une piste artificiellement détrempée, la journée a été consacrée aux essais des pneumatiques pluie, testant à la fois des constructions et des mélanges. Les membres du Renault F1 Team ainsi que les autres écuries présentes à Valence ont observé aujourd'hui 5 minutes de silence à 13H05 en mémoire des victimes des attentats qui ont eu lieu la veille à Madrid.
11 mars 2004
[ Valence, R23-05, 135 tours, 541 km, 1:10.946 ] L’écurie a effectué du développement des suspensions en vue de la Malaisie, et les résultats furent positifs. Les essais du nouveau système de direction assistée ont continué, mais des conditions venteuses ont compliqué la comparaison. Franck a testé des gommes et des constructions pour le début de la saison européenne..
10 mars 2004
[ Valence, R23-05, 54 tours, 217 km, 1:12.660 ] Franck Montagny a effectué une première validation de plusieurs développements sur le système de direction assistée, mais le peu de roulage sur le sec l’a empêché d’effectuer des essais de performance. Il a également évalué des développements des logiciels. Les conditions humides pendant la journée n’ont pas autorisé des essais des pneumatiques sur le sec, et l’écurie a terminé sa journée tôt ayant bouclé son programme sous la pluie. Ls pneus pluies prévus pour Melbourne, le GP qui a eu lieu juste avant, ont été validés.
23 février 2004
[ Silverstone, R23-05, 110 tours, 566 km, 1:20.256 ] Franck a terminé un programme de développement de la géométrie du train avant sur la R23, lors de sa première visite au circuit GP de Silverstone au volant d’une Renault et testé des pneus durant l'aprés-midi.
12 février 2004
[ Jerez, R23-05, 90 tours, 399 km, 1:17.058 ] Franck Montagny a évalué des pneumatiques de spéc Melbourne sur de longs relais et terminé son programme sur le comportement dynamique au volant de la R23.
11 février 2004
[ Jerez, R23-05, 109 tours, 483 km, 1:17.292 ] Franck s’est concentré sur le comportement de la monoplace, avec la R23, et il a testé des pneumatiques dans l’après-midi.
10 février 2004
[ Jerez, R23-05, 64 tours, 283 km, 1:18.636 ] Montagny a effectué du développement sur le différentiel au volant de la R23, et des évaluations de performance pour choisir les pneumatiques Melbourne. Les gomme retenues seront testées sur la R24 demain, sur une distance de course
5 février 2004
[ Barcelone, R23-05, 77 tours, 357 km, 1:15.156 ] Châssis: Montagny a travaillé sur les réglages avec la R23 : il s’est concentré sur l’adaptation de la monoplace aux pneumatiques spécification 2004. Pneus: Franck s’est concentré sur l’évaluation des gommes choisies hier sur les longs relais.
4 février 2004
[ Barcelone, R23-05, 82 tours, 380 km, 1:15.290 ] Montagny a évalué de nouvelles gommes pendant la journée : certaines furent prometteuses, et le programme se concentrera sur elles le 5 février.
3 février 2004
[ Barcelone, R23-05, 63 tours, 292 km, 1:15.608 ] Le programme de Montagny a porté sur l’évaluation des changements de réglages avec les pneumatiques de spécification 2004.
9 Janvier 2004
[ Jerez, R23-05, 77 tours, 340 km, 1:18.325 ] Montagny a travaillé sur la performance de la monoplace sur les vibreurs, testant notamment des géométries de suspension et de direction. La piste était mouillée en début de journée. L’écurie a testé des pneumatiques pluie, évaluant les réglages et les pneus sous ces conditions.
8 Janvier 2004
[ Jerez, R23-05, 82 tours, 363 km, 1:17.900 ] Aujourd’hui, le programme de l’écurie a porté exclusivement sur les essais pneumatiques. Montagny a évalué de diverses constructions. Beaucoup de tours parcourus, avec de courts runs.
7 Janvier 2004
[ Jerez, R23-05, 95 tours, 420 km, 1:18.427 ] Franck s’est dédié à la validation finale des réglages de suspensions de la R24. La monoplace comportait des éléments de transmission de la R24, afin de tester leur fiabilité.
11 décembre 2003
[ Jerez, R23-05, 106 tours, 469 km, 1:17.794 ] Dans la matinée, Montagny a principalement travaillé sur les freins, ce qui a permis de récolter un certain nombre d’informations intéressantes et utiles qui permettront à l’équipe de préparer au mieux les prochaines séances d’essai. Franck Montagny a également travaillé sur le réglage et le programme des amortisseurs déjà entamés lors des séances de Valence et Barcelone. Comme le temps est resté sec aujourd’hui, Alonso et Franck ont pu réaliser de longues séries qui ont permis à l’équipe d’engranger des informations supplémentaires.
10 décembre 2003
[ Jerez, R23-05, 6 tours, 27 km, Pas de temps ] Pas d'infos communiquées sur sa journée.
9 décembre 2003
[ Jerez, R23-06, 7 tours, 31 km, 1:27.775 ] Il a plu toute la journée. Montagny a poursuivi le développement des pneumatiques pluie qui avait été commencé à Valence et à Barcelone. Son travail a permis à l’écurie de comparer des données obtenues sur trois pistes très variées, et cela a confirmé la promesse du nouveau pneu arrière.
4 décembre 2003
[ Barcelone, R23-06, 137 tours, 644 km, 1:16.296 ] Dans les conditions humides de la matinée, Montagny a fait un programme pneumatiques où il s’est concentré sur le point de changement optimal entre les pneus pour la pluie et le sec. Plus tard, il a effectué deux programmes sur le sec, testant des gommes et des constructions. Dans l’après-midi, Montagny a effectué un programme de développement des suspensions en vue de la R24.
3 décembre 2003
[ Barcelone, R23-06, 34 tours, 160 km, 1:28.954 ] Montagny a répété le programme d’essais des pneumatiques pluie effectué la semaine dernière. Les résultats ont corroboré les données obtenues à Valence, et parmi les pneus testés, un type semble constituer une amélioration significative. Les conditions furent pluvieuses pendant toute la journée. Montagny a subi une sortie de piste à la fin de son programme et endommagé sa voiture. Une fois la voiture réparée, les conditions s’étaient empirées jusqu’au point où le roulage était impossible. Le temps s’est amélioré pendant l’après-midi, mais Montagny n’est pas rentré en piste.
2 décembre 2003
[ Barcelone, R23-06, 96 tours, 447 km, 1:16.336 ] Franck a poursuivi le développement de nouveaux composants des suspensions, qui ont fait leur apparition à Valence. La plus grande partie de la journée fut dédiée à un programme pneumatiques. Montagny a testé de nouvelles constructions, qui ont apporté des gains. Il a effectué 12 tours au volant du châssis 05 pour établir les réglages de base avant que Lopez ne prenne le volant.
28 novembre 2003
[ Valence, R23-05, 95 tours, 380 km, 1:30.585 ] Le programme châssis fut limité aux réglages de base pour les conditions humides et l’acclimatation de Montagny aux conditions lors de ses premiers runs en F1 sur le mouillé. Il a testé des gommes et des constructions. Les deux domaines ont donné des résultats prometteurs.
27 novembre 2003
[ Valence, R23-05, 126 tours, 504 km, 1:11.031 ] Montagny s’est concentré sur le programme châssis. Il a poursuivi son travail sur les modifications de la suspension arrière pour 2004 ainsi que son programme sur le comportement des amortisseurs. Les résultats furent très positifs. Les deux voitures ont encore une fois testé des pièces mécaniques en vue de 2004, et l’écurie a maintenant effectué un kilométrage important avec ces composants sans aucun problème.
26 novembre 2003
[ Valence, R23-05, 68 tours, 272 km, 1:11.206 ] Franck Montagny a consacré sa journée à l'évaluation de différents software du différentiel (et plus particulièrement, la stratégie de gestion électronique du différentiel). Il a également travaillé sur des différentes configurations d’amortisseurs en vue de la R24.
25 novembre 2003
[ Valence, R23-05, 82 tours, 328 km, 1:11.829 ] Premières expériences en Formule 1 du circuit de Valence aujourd’hui. Son programme a porté principalement sur l’établissement des réglages de base, ainsi que le développement des systèmes embarqués du châssis. Après une pause de six semaines, la première partie de la journée fut également consacrée à une familiarisation avec la monoplace.
D'aprés les Communiqués de presse RenaultF1
[ Silverstone, R24-05, 88 tours, 1'19"140 ] Franck Montagny a effectué du développement des pneumatiques avant les trois dernières courses hors Europe. Malgré des conditions venteuses, il a pu faire presque 90 tours, la matinée ayant été consacrée à des comparaisons de pneumatiques avant de se concentrer sur l’endurance dans l’après-midi. jacques Villeneuyve teste en même temps, mais avec beaucoup moins d'essence. Il roule évidement plus vite que Franck et il est choisi pour terminer la saison à la place de Jarno Trulli.
14 septembre 2004
[ Silverstone, R24-05, 25 tours, 1'30"473 ] Franck n'effectue qu'un petit roulage...
16 juillet 2004
[ Jerez, R24-05, 104 tours, 460 km, 1'19"134 ] Franck a passé sa journée à évaluer de nouvelles pièces aérodynamiques, effectuant des comparaisons entre les nouvelles et les anciennes pièces. Malheureusement, des conditions venteuses ont empêché de tirer des conclusions définitives. Il a également effectué un court programme de développement des pneumatiques.
15 juillet 2004
[ Jerez, R24-05, 105 tours, 465 km, 1'18"427 ] Franck a effectué des courts runs de performance dans le cadre du programme pneus.
14 juillet 2004
[ Jerez, R24-05, 117 tours, 517 km, 1'18"104 ] Franck a passé en revue les pneus pour Hockenheim et Budapest, son travail portant sur les mélanges. Il a également mené un programme sur le comportement de la voiture, et a trouvé des progrès.
25 juin 2004
[ Barcelone, R24-05, 107 tours, 1'17"079 ] Aucune info sur la journée de Franck.
24 juin 2004
[ Barcelone, R24-05, 86 tours, 1:17.195 ] Franck s’est concentré sur le comportement de la voiture pendant la journée.
23 juin 2004
[ Barcelone, R24-05, 107 tours, 506 km, 1:17.676 ] Franck a passé sa journée à évaluer les pneumatiques. Il a passé en revue les mélanges dans la matinée, les constructions dans l’après-midi, se concentrant sur des évaluations de performance.
14 mai 2004
[ Paul Ricard, R24-04, 163 tours, 1:11.085 ] Montagny a évalué des pneus pour Monaco et Montréal pendant la journée. Il a conclu le programme pour Monaco, et effectué des runs d’endurance en vue de Montréal. Les deux programmes ont donné des résultats positifs. Le circuit fut de nouveau en configuration Monaco. L’écurie a testé des éléments de l’ensemble ‘fort appui’ pour Monaco, qui fera ses débuts en course la semaine prochaine.
13 mai 2004
[ Paul Ricard, R24-04, 93 tours, 1:11.437 ] Dans la matinée, Montagny a travaillé les réglages de la R24, et a fait de bons progrès. En fin de journée, sur piste humide, il a pu évaluer des développements électroniques. Franck a terminé un programme sur les mélanges le matin, et a pu commencer son deuxième avant que la pluie n’intervienne. Le circuit a été utilisé en configuration ‘Monaco’, version plus sinueuse qu’hier. Il a fait beau jusqu’en milieu d’après-midi, lorsqu’un gros orage a éclaté, rendant tout roulage impossible. Montagny a pu effectuer quelques courts runs en fin de journée.
12 mai 2004
[ Paul Ricard, R24-04, 36 tours, 1:15.583 ] Montagny a effectué un programme restreint de développement des systèmes embarqués dans les conditions humides. Le matin, il a pu boucler quelques tours seulement avant que la pluie ne commence, se concentrant sur le réglage de la R24. Dans les conditions pluvieuses, Montagny s’est concentré sur le développement de pneus pluie pour Monaco. Le tracé utilisé aujourd’hui était le circuit ‘long’, pour simuler le Canada. Demain, une version plus courte sera mise à disposition, qui permettra les essais de plusieurs éléments du package haut appuis pour Monaco et, si le temps est beau, des essais de performance des pneumatiques destinés aux prochaines courses.
29 avril 2004
[ Silverstone, R24-04, 11 tours, 56 km ] Aucun des deux pilotes n’a pu effectuer des roulages significatifs en raison d’un circuit détrempé et d’une pluie constante.
28 avril 2004
[ Silverstone, R24-04, 23 tours, 113 km ] Montagny a effectué des essais de départ sous conditions pluvieuses.
27 avril 2004
[ Silverstone, R24-04, 97 tours, 499 km, 1:19.719 ] Les deux pilotes ont ajusté les réglages de la voiture pour l’adapter au circuit de début de matinée, avant d’évaluer divers développements aérodynamiques. Ils ont également passé en revue le comportement de la voiture sur les bosses. L’après-midi, Trulli et Montagny ont testé de nouveaux mélanges ; ils ont trouvé des pistes intéressantes qu’ils poursuivront le lendemain.
16 avril 2004
De la pluie, on roule pas...
15 avril 2004
[ Paul Ricard, R24-04, 66 tours, 1:08.227 ] Les deux pilotes se sont penchés sur les essais des pneumatiques pendant la journée, se concentrant sur l’endurance et la performance. Les gains furent prometteurs. Franck a découvert des pistes de développement intéressantes.
14 avril 2004
[ Paul Ricard, R24-04, 168 tours, 692 km, 1:08.078 ] Montagny eut sa première expérience de la R24 : côté châssis, sa journée a porté sur une prise de connaissance de la monoplace, et il a effectué une distance de course pendant la matinée, puis a atteint presque 700km en fin de journée. Sa voiture a été immobilisée sur la piste juste avant la fin de la journée en raison d’une panne mineure.
26 mars 2004
[ Paul Ricard, R23-05, 141 tours, 587 km ] L’intégralité du programme de Franck fut dédiée aux essais des pneumatiques. D’abord, il a passé en revue des constructions, effectuant une validation des données recueillies en Malaisie dans la perspective de la prochaine course à Bahreïn. Il a ensuite travaillé sur de nouvelles constructions pour Imola, avec des résultats positifs, avant de passer en revue une variété de nouveaux mélanges en vue d’Imola, constatant des avances encourageantes dans ce domaine.
25 mars 2004
[ Paul Ricard, R23-05 ] Franck Montagny a passé en revue une variété de pneus différents en vue du début de la saison européenne : des architectures pendant la matinée et des gommes dans l’après-midi.
24 mars 2004
[ Paul Ricard, R23-05, 115 tours, 545 km, 1:12.989 ] Franck a effectué un programme portant sur la palette de réglages en début de journée, pour préparer les essais de pneumatiques, et testé une variété de mélanges pneumatiques en perspective d’Imola.
12 mars 2004
[ Valence, R23-05, 453 km ] Sur une piste artificiellement détrempée, la journée a été consacrée aux essais des pneumatiques pluie, testant à la fois des constructions et des mélanges. Les membres du Renault F1 Team ainsi que les autres écuries présentes à Valence ont observé aujourd'hui 5 minutes de silence à 13H05 en mémoire des victimes des attentats qui ont eu lieu la veille à Madrid.
11 mars 2004
[ Valence, R23-05, 135 tours, 541 km, 1:10.946 ] L’écurie a effectué du développement des suspensions en vue de la Malaisie, et les résultats furent positifs. Les essais du nouveau système de direction assistée ont continué, mais des conditions venteuses ont compliqué la comparaison. Franck a testé des gommes et des constructions pour le début de la saison européenne..
10 mars 2004
[ Valence, R23-05, 54 tours, 217 km, 1:12.660 ] Franck Montagny a effectué une première validation de plusieurs développements sur le système de direction assistée, mais le peu de roulage sur le sec l’a empêché d’effectuer des essais de performance. Il a également évalué des développements des logiciels. Les conditions humides pendant la journée n’ont pas autorisé des essais des pneumatiques sur le sec, et l’écurie a terminé sa journée tôt ayant bouclé son programme sous la pluie. Ls pneus pluies prévus pour Melbourne, le GP qui a eu lieu juste avant, ont été validés.
Essais d'intersaison
23 février 2004
[ Silverstone, R23-05, 110 tours, 566 km, 1:20.256 ] Franck a terminé un programme de développement de la géométrie du train avant sur la R23, lors de sa première visite au circuit GP de Silverstone au volant d’une Renault et testé des pneus durant l'aprés-midi.
12 février 2004
[ Jerez, R23-05, 90 tours, 399 km, 1:17.058 ] Franck Montagny a évalué des pneumatiques de spéc Melbourne sur de longs relais et terminé son programme sur le comportement dynamique au volant de la R23.
11 février 2004
[ Jerez, R23-05, 109 tours, 483 km, 1:17.292 ] Franck s’est concentré sur le comportement de la monoplace, avec la R23, et il a testé des pneumatiques dans l’après-midi.
10 février 2004
[ Jerez, R23-05, 64 tours, 283 km, 1:18.636 ] Montagny a effectué du développement sur le différentiel au volant de la R23, et des évaluations de performance pour choisir les pneumatiques Melbourne. Les gomme retenues seront testées sur la R24 demain, sur une distance de course
5 février 2004
[ Barcelone, R23-05, 77 tours, 357 km, 1:15.156 ] Châssis: Montagny a travaillé sur les réglages avec la R23 : il s’est concentré sur l’adaptation de la monoplace aux pneumatiques spécification 2004. Pneus: Franck s’est concentré sur l’évaluation des gommes choisies hier sur les longs relais.
4 février 2004
[ Barcelone, R23-05, 82 tours, 380 km, 1:15.290 ] Montagny a évalué de nouvelles gommes pendant la journée : certaines furent prometteuses, et le programme se concentrera sur elles le 5 février.
3 février 2004
[ Barcelone, R23-05, 63 tours, 292 km, 1:15.608 ] Le programme de Montagny a porté sur l’évaluation des changements de réglages avec les pneumatiques de spécification 2004.
9 Janvier 2004
[ Jerez, R23-05, 77 tours, 340 km, 1:18.325 ] Montagny a travaillé sur la performance de la monoplace sur les vibreurs, testant notamment des géométries de suspension et de direction. La piste était mouillée en début de journée. L’écurie a testé des pneumatiques pluie, évaluant les réglages et les pneus sous ces conditions.
8 Janvier 2004
[ Jerez, R23-05, 82 tours, 363 km, 1:17.900 ] Aujourd’hui, le programme de l’écurie a porté exclusivement sur les essais pneumatiques. Montagny a évalué de diverses constructions. Beaucoup de tours parcourus, avec de courts runs.
7 Janvier 2004
[ Jerez, R23-05, 95 tours, 420 km, 1:18.427 ] Franck s’est dédié à la validation finale des réglages de suspensions de la R24. La monoplace comportait des éléments de transmission de la R24, afin de tester leur fiabilité.
11 décembre 2003
[ Jerez, R23-05, 106 tours, 469 km, 1:17.794 ] Dans la matinée, Montagny a principalement travaillé sur les freins, ce qui a permis de récolter un certain nombre d’informations intéressantes et utiles qui permettront à l’équipe de préparer au mieux les prochaines séances d’essai. Franck Montagny a également travaillé sur le réglage et le programme des amortisseurs déjà entamés lors des séances de Valence et Barcelone. Comme le temps est resté sec aujourd’hui, Alonso et Franck ont pu réaliser de longues séries qui ont permis à l’équipe d’engranger des informations supplémentaires.
10 décembre 2003
[ Jerez, R23-05, 6 tours, 27 km, Pas de temps ] Pas d'infos communiquées sur sa journée.
9 décembre 2003
[ Jerez, R23-06, 7 tours, 31 km, 1:27.775 ] Il a plu toute la journée. Montagny a poursuivi le développement des pneumatiques pluie qui avait été commencé à Valence et à Barcelone. Son travail a permis à l’écurie de comparer des données obtenues sur trois pistes très variées, et cela a confirmé la promesse du nouveau pneu arrière.
4 décembre 2003
[ Barcelone, R23-06, 137 tours, 644 km, 1:16.296 ] Dans les conditions humides de la matinée, Montagny a fait un programme pneumatiques où il s’est concentré sur le point de changement optimal entre les pneus pour la pluie et le sec. Plus tard, il a effectué deux programmes sur le sec, testant des gommes et des constructions. Dans l’après-midi, Montagny a effectué un programme de développement des suspensions en vue de la R24.
3 décembre 2003
[ Barcelone, R23-06, 34 tours, 160 km, 1:28.954 ] Montagny a répété le programme d’essais des pneumatiques pluie effectué la semaine dernière. Les résultats ont corroboré les données obtenues à Valence, et parmi les pneus testés, un type semble constituer une amélioration significative. Les conditions furent pluvieuses pendant toute la journée. Montagny a subi une sortie de piste à la fin de son programme et endommagé sa voiture. Une fois la voiture réparée, les conditions s’étaient empirées jusqu’au point où le roulage était impossible. Le temps s’est amélioré pendant l’après-midi, mais Montagny n’est pas rentré en piste.
2 décembre 2003
[ Barcelone, R23-06, 96 tours, 447 km, 1:16.336 ] Franck a poursuivi le développement de nouveaux composants des suspensions, qui ont fait leur apparition à Valence. La plus grande partie de la journée fut dédiée à un programme pneumatiques. Montagny a testé de nouvelles constructions, qui ont apporté des gains. Il a effectué 12 tours au volant du châssis 05 pour établir les réglages de base avant que Lopez ne prenne le volant.
28 novembre 2003
[ Valence, R23-05, 95 tours, 380 km, 1:30.585 ] Le programme châssis fut limité aux réglages de base pour les conditions humides et l’acclimatation de Montagny aux conditions lors de ses premiers runs en F1 sur le mouillé. Il a testé des gommes et des constructions. Les deux domaines ont donné des résultats prometteurs.
27 novembre 2003
[ Valence, R23-05, 126 tours, 504 km, 1:11.031 ] Montagny s’est concentré sur le programme châssis. Il a poursuivi son travail sur les modifications de la suspension arrière pour 2004 ainsi que son programme sur le comportement des amortisseurs. Les résultats furent très positifs. Les deux voitures ont encore une fois testé des pièces mécaniques en vue de 2004, et l’écurie a maintenant effectué un kilométrage important avec ces composants sans aucun problème.
26 novembre 2003
[ Valence, R23-05, 68 tours, 272 km, 1:11.206 ] Franck Montagny a consacré sa journée à l'évaluation de différents software du différentiel (et plus particulièrement, la stratégie de gestion électronique du différentiel). Il a également travaillé sur des différentes configurations d’amortisseurs en vue de la R24.
25 novembre 2003
[ Valence, R23-05, 82 tours, 328 km, 1:11.829 ] Premières expériences en Formule 1 du circuit de Valence aujourd’hui. Son programme a porté principalement sur l’établissement des réglages de base, ainsi que le développement des systèmes embarqués du châssis. Après une pause de six semaines, la première partie de la journée fut également consacrée à une familiarisation avec la monoplace.
D'aprés les Communiqués de presse RenaultF1
