Notre équipe a remarqué un texte sur internet dont la thématique est «l’automobile».
Son titre séduisant (La fin du bonus pour les voitures électriques en Angleterre : et la France ?) est évocateur.
L’éditorialiste (présenté sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres papiers qu’il a publiés sur internet.
Vous pouvez donc donner du crédit à cette publication.
La date de publication est 2022-06-15 03:45:00.
Texte dont il s’agit :
L’Angleterre met fin au bonus pour les voitures électriques. Une décision qui, pour l’heure, ne fera pas d’émules de l’autre côté de la Manche, même s’il est clair que cette aide est vouée à disparaître chez nous.
Combien de temps le gouvernement maintiendra-t-il encore le bonus pour les voitures électriques et hybrides rechargeables en France ? Si la question ne se pose pas encore chez nous, elle est déjà réglée de l’autre côté de la Manche. Les Anglais vont désormais payer le vrai prix des voitures électriques, et plus un tarif artificiellement bas, diminué sous l’effet des politiques fiscales publiques très populaires, notamment en Europe occidentale. D’ailleurs, en Chine, la baisse des bonus avait entraîné temporairement une baisse brutale des ventes, signe que la croissance de la voiture zéro émission est intimement liée aux aides, tant qu’elle ne sera pas plus abordable.
C’est le moment de changer, faites reprendre votre véhicule et bénéficiez d’un bonus pour l’achat d’un de nos véhicules 100% Electriques. pic.twitter.com/Dfe9YXUvmQ
— Peugeot France (@PeugeotFR) 15 mai 2022
L’ire des constructeurs automobiles
Le SMMT, association britannique des constructeurs automobiles, équivalent de l’ACEA, dénonce une décision qui arrive au « pire moment » pour le secteur. Pour Londres, les arguments de la suppression de l’aide (1500 livres sterling) sont tout trouvés : les automobilistes qui optent pour des voitures électriques font déjà des économies sur tous les postes (carburant, entretien), et bénéficient d’autres niches fiscales telles que les taxes routières réduites et les taxes sur les véhicules de fonction préférentielles. Et puis, l’Angleterre estime qu’elle doit peut-être allouer l’argent à d’autres secteurs : utilitaires, véhicules pour personnes en situation de handicap, professionnels (taxis). Bref, l’argent doit aller en priorité à ceux qui en ont le plus besoin, et le gouvernement de Boris Johnson estime probablement à juste titre que l’automobiliste particulier n’est pas la top priorité… même s’il devra composer avec des zones de restriction toujours plus dures dans les grandes villes.
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