Cette semaine, nous avons appris que Honda remaniait un peu ses opérations pour faire de Honda Racing Corporation (HRC) sa société officielle d’ingénierie interne de pièces de rechange. Un communiqué annonçait que neuf de ses voitures seraient présentes au salon SEMA de Las Vegas et mentionnait un « prototype Honda Pilot HRC » présentant des concepts tout-terrain. Eh bien, nous avons enfin eu une photo de la chose et elle regorge de tous les mods de plate-forme d’aventure bro-taculaire, d’un bidon de carburant monté sur le côté à un putain de pare-chocs de treuil. Il y a cependant quelques designs sympas exposés ici. Et on ne peut pas dire que l’idée ne soit pas radicale.
Le Honda Pilot actuel, la quatrième génération sortie en 2022, est excellent en termes de confort et meilleur en termes de capacités de pilotage que ce à quoi on pourrait s’attendre. En 2023, Honda a introduit une version TrailSport qui regroupe une belle combinaison de plaques de protection, de pneus à crampons et un calibrage utile du contrôle de traction pour une compétence respectable sur les sentiers. Le texte lié ci-dessus vous amène à mon examen d’une piste modérée dans le Colorado, et ce clip vidéo fournit plus de contexte sur la technologie du TrailSport :
Le prototype Pilot HRC reprend clairement cette idée et la pousse beaucoup plus loin. Toutes les pièces requises que les gens aiment acheter pour les 4Runners et les Wranglers sont présentes. Il y a un ascenseur substantiel (je ne peux pas encore dire comment cela est réalisé, nous devrons demander à quelqu’un de jeter un coup d’œil au SEMA), des pneus avec beaucoup de flancs, un pare-chocs en acier qui ressemble à un essieu de locomotive, une galerie de toit élégante, et je Je pense avoir déjà mentionné le bidon de carburant Rotopax de cinq gallons monté sur une sorte de système de chargement couvrant les fenêtres.
Le treuil Warn semble assez proprement intégré, ce qui est impressionnant car un treuil n’est ni petit ni léger.
Pour que la configuration que nous voyons soit vraiment fonctionnelle, j’imagine que le Pilot devrait avoir des ressorts avant beaucoup plus rigides pour éviter de transformer cette énorme plaque de protection en chasse-neige.
J’aime l’idée d’un treuil sur une plate-forme comme celle-ci. Vraiment, c’est une excellente police d’assurance si et quand vous marchez dans de la boue, du sable ou du limon un peu trop mou. Et un Pilot modifié est exactement le genre de véhicule qui sera tout à fait à l’aise pour s’aventurer hors du trottoir jusqu’à ce que ce ne soit plus le cas. Là où d’autres plates-formes peuvent avoir des casiers ou une grande puissance sur laquelle s’appuyer, une fois que l’une d’entre elles est bloquée, elle le sera.
Personnellement, je commence un peu à me lasser du look moderne du pack de démarrage Overlander, mais il est toujours très populaire… ou, du moins, je sais que plusieurs 4Runners de mon comté traînent encore des échelles et des tentes en ville pour trouver des points sympas.
Je suis vraiment excité de voir ce que Honda finira par commercialiser ici. Un Honda Pilot avec un excellent jeu de pneus vous offre une bonne dose de capacités. Quelque chose comme ce prototype HRC pourrait le rapprocher du look du 4Runner avec une meilleure dynamique de conduite et une meilleure économie de carburant.
Les prix et la disponibilité des pièces spécifiques sont encore à déterminer, mais je parie que nous pourrons obtenir plus d’informations au fur et à mesure que le salon SEMA 2024 se poursuivra.
L’un d’entre vous a-t-il déjà roulé dans un Pilot plus âgé ? Envoyez à l’auteur un e-mail à andrew.collins@(Site spécialisé automobile).
