Toyota envisage un groupe motopropulseur hybride de 2,0 litres pour sa nouvelle Celica très attendue, qui, selon (Site service auto), pourrait s’appeler Celica Sport.
La marque japonaise a officiellement confirmé le retour de la Celica au Rallye du Japon 2024, lorsque le vice-président de l’époque, Yuki Nakajima, a déclaré aux spectateurs : « Nous fabriquons la Celica ! ».
Les spéculations ont repris plus tôt ce mois-ci lorsque ce qui semblait être le nouveau coupé sport a été aperçu en train d’être secoué au Portugal avant le Championnat du monde des rallyes 2027.
Maintenant, (Site service auto) a appris que la voiture s’appellerait Celica Sport, tandis qu’un porte-parole de Toyota a confirmé qu’elle serait dotée de quatre roues motrices.
Révélant à (Site service auto) des détails sur le groupe motopropulseur potentiel de la voiture, Gazoo Racing responsable marketing Mikio Hayashi a déclaré : « La cylindrée de 1,6 litre [used in the GR Yaris]par exemple, ne peut pas respecter les réglementations sur les émissions. Il faut donc envisager la possibilité d’un 2,0 litres.
« Nous réfléchissons à différentes tailles, mais nous n’en sommes pas à un stade où nous pouvons vous dire exactement de quelle taille il s’agit. Rien n’a encore été décidé quant à savoir s’il s’agira d’un hybride standard ou d’un hybride rechargeable. »
Pressé sur un calendrier pour le nouveau moteur de 2,0 litres, Hayashi est resté timide. « Nous continuons à développer cela. Nous avons de grandes attentes », a-t-il déclaré. « Nous ne pouvons pas fixer de calendrier, mais nous pouvons affirmer que nous faisons des progrès constants. »
(Site service auto) a rapporté l’année dernière que Toyota préparait un nouveau groupe motopropulseur hybride pour ses modèles GR dans le but de donner à sa sous-marque sportive une nouvelle vie à l’ère de réglementations strictes en matière d’émissions.
Ce système sera basé sur un nouveau moteur essence quatre cylindres turbocompressé, qui, pour la prochaine génération de ses voitures de sport, aura probablement une cylindrée de 2,0 litres.
Celui-ci présente une course de piston plus courte que les moteurs Toyota actuels, ce qui le rend plus petit et plus léger. Ceci est important, car un élément hybride peut être installé avec une pénalité de poids minimale par rapport aux voitures GR existantes.
La publication allemande Auto Motor und Sport a également rapporté que le moteur pourrait produire 600 ch ou plus s’il était équipé d’un turbocompresseur suffisamment gros.
Outre la Celica, le nouveau moteur pourrait éventuellement trouver sa place dans la GR Yaris, dont les ventes européennes ont été limitées par une législation sur les émissions de plus en plus stricte.
Le renouveau de la Celica s’aligne sur le désir exprimé de longue date par le président de Toyota, Akio Toyoda, de réunir les « trois frères » de la marque : la Supra, la Celica et la MR2.
Alors que la Supra est revenue dans les salles d’exposition en 2019 et que Toyota a déclaré à (Site service auto) qu’elle « devra continuer à examiner la demande des clients » pour le MR2, la Celica est la prochaine à faire son retour.
