À l’intérieur, vous pouvez sentir où le poids a été sauvé. Le Swift a un intérieur assez agréable, mais celui fabriqué en grande partie à partir de matériaux plus durs et plus gratter que le polo équivalent. Surtout, cependant, la façon dont le tableau de bord a été présenté est attrayant à voir, avec un look en couches, une coloration crème et des coussinets mous sur les portes. Cela aide également que les commutateurs que vous touchez souvent, comme les contrôles climatiques brossés, sont agréablement finis et se sentent construits pour durer.
Il y a aussi une bonne quantité de solidité ergonomique: les commandes des lumières (y compris le brouillard) sont assises sur la tige gauche, celles de la sensibilité à l’essuie-glace à droite et il y a des boutons climatiques séparés et un frein à main à l’ancienne.
Il y a aussi un écran tactile, bien sûr, et ses graphismes ne sont pas aussi bien résolus que ceux du polo, mais au moins vous n’en avez pas besoin pour des commandes de conduite ou des fonctions de sécurité majeures. Pendant notre séjour avec lui, nous n’avons vu aucun problème de logiciel et le Bluetooth a maintenu une connexion stable.
L’aide à la main-d’œuvre peut être basculée par un bouton du tableau de bord, mais l’assistant de limite de vitesse (qui est obligé de défaut) ne peut être basculé que via un bouton de volant et une tige d’ordinateur de voyage pendant que la voiture est stationnaire.
Il s’agit d’un processus lourd que vous vous lèverez probablement assez rapidement, notamment parce qu’il y a des blancs sur le tableau de bord et le volant qui pourraient faire le travail, et si vous devez être stationnaire, cela annule l’avantage d’éviter de le mettre sur un écran tactile.
Nous ne pouvons cependant pas reprocher la quantité d’espace à l’intérieur, avec une grande salle de tête avant et un pare-brise poussé vers l’avant un tel tronçon du conducteur que vous vous sentez remonté loin dans la voiture.
Il y a aussi assez de place de tête et de jambe à l’arrière, et les passagers de plus de 6 pieds pourront s’intégrer. Il est relativement étroit mais assez confortable pour quatre (bien qu’il puisse accueillir cinq si besoin est).
La botte est à partir de 265 litres avec les sièges arrière en bas, ce qui est près de 100 litres plus petit que le polo mais 13 litres plus grand que celui des i10. Avec les deux sièges rabattus, l’espace augmente jusqu’à 980 litres. Il a un plancher utilement profond, en tapotement vaguement plutôt que solidement basé, avec un espace pour une roue de secours en option en dessous.
