Pour sa dernière année, Buick a proposé le Grand National sous une forme spéciale GNX, qui signifiait Grand National Experimental. Co-développés avec McLaren Performance Technologies, seuls 547 ont été construits, McLaren les renvoyant avec une puissance revendiquée de 276 ch et 360 lb-pi, ce qui était en réalité plus proche de 300 ch et 420 lb-pi. C’était le « Grand National qui mettait fin à tous les Grand Nationals » et est venu définir les performances de Buick pour des générations. Il était équipé d’un turbo amélioré avec une turbine en céramique, d’un échappement spécial et d’une transmission Hydramatic 200-4R avec un convertisseur de couple personnalisé.
Il a été conçu pour ressembler à la pièce avec un extérieur entièrement noir, des bouches d’aération avant, des roues de 16 pouces en maille noire et un kit de suppression d’emblème. À l’intérieur, les jauges analogiques Stewart-Warner et une plaque de numéro de série sur le tableau de bord faisaient partie des améliorations uniques.
C’était un monstre, et il pouvait surpasser une Ferrari F40 et une Porsche 930, parcourant un quart de mile en 12,7 secondes et atteignant 60 mph en 4,6 secondes.
À ce jour, la GNX est considérée comme l’un des plus beaux moments de Buick et une véritable voiture de collection qui se vend pour de l’argent comme une supercar.
