Au Salon de l’auto de Chicago de 1990, les visiteurs ont été accueillis par l’avenir des voitures de luxe américaines : le concept Cadillac Aurora. Cette berline arrondie s’avérerait étonnamment précise pour les voitures de demain, présentant de nombreuses caractéristiques que l’on retrouverait sur les Cadillac à venir. Mais 34 ans se sont écoulés depuis, et General Motors n’a plus besoin de cette berline emblématique, qu’elle a envoyée vers sa destruction presque certaine.
L’Aurora de la taille d’un Eldorado était un concept révolutionnaire qui illustrait à la fois un avenir que nous ne verrions pas et un avenir que nous verrions. Il a exploré un langage de conception plus doux qui ne serait pas exploré sur les voitures de production Cadillac et qui ressemble davantage aux Chrysler ultérieures. En dehors de cela, les prévisions de GM étaient plutôt bonnes, car l’Aurora vantait de nombreuses caractéristiques qui sont devenues monnaie courante depuis, même dans les voitures économiques.
Concept Cadillac Aurore 1990. Cadillac via FavCars.com
L’Aurora était inhabituelle pour un concept-car dans la mesure où il s’agissait en fait d’un prototype fonctionnel selon les communiqués de presse archivés sur Garage du doyen. Il a été construit à partir de la plate-forme à traction avant utilisée par l’Allante, mais son V8 « haute technologie » à injection de carburant de 4,5 litres était tourné longitudinalement. Cela lui a permis de libérer ses 200 chevaux et 270 livres-pieds de couple (Cadillac a suggéré le potentiel de plus) via une transmission automatique à quatre vitesses ou une manuelle ZF à six vitesses, qu’un différentiel central répartit entre les quatre roues. Même si les différentiels étaient tous ouverts, l’Aurora était dotée d’un système antipatinage rudimentaire qui utilisait à la fois les systèmes de freinage antiblocage et de désactivation des cylindres pour limiter le patinage des roues.
Ce n’était pas non plus le seul tour que l’Aurora avait dans son sac. GM lui a donné quelque chose appelé « Computer Command Ride », qui est un nom exagéré pour une forme d’amortissement adaptatif qui ajuste la fermeté en fonction de la vitesse. Il aurait complété le confort des sièges extra-larges et de la climatisation à deux zones au premier rang, qui ont été associés à d’autres caractéristiques qui seraient effectivement intégrées aux voitures de série.
Bien qu’elle ait pu présenter des caractéristiques devenues monnaie courante sur d’autres voitures de luxe, la Cadillac Aurora elle-même ne serait pas celle qui les réaliserait. Son point culminant a été son apparition dans « Demolition Man » de 1993, après quoi il a légué son nom à une Oldsmobile malheureuse qui utilisait une version renommée du désastreux Northstar V8 de Cadillac. La Cadillac Aurora elle-même a probablement été retirée dans un entrepôt, qui venait manifestement de subir un nettoyage de printemps, car l’Aurora autrefois prophétique a été repérée en route vers son lieu de repos final.
Le photographe a dit Le lecteur qu’il a aperçu la Cadillac Aurora dans une cour où sont généralement entreposées les voitures en route vers le concasseur. L’Aurora n’est clairement pas entretenue d’une manière qui suggère sa préservation ; sa carrosserie est endommagée côté conducteur et elle est entreposée négligemment à proximité d’une autre voiture.
« Nous n’avons pas encore vu la version écrasée de l’Aurora, mais il est difficile d’imaginer un autre sort étant donné les circonstances de cette observation », a déclaré le photographe espion. Le lecteur. « L’exemple plutôt délabré de l’Aurora illustré ici ne serait pas le premier espoir hollywoodien à connaître des moments difficiles et à se retrouver à la ferraille, mais c’est toujours triste à voir. »
Il en va de même pour de nombreux concept-cars, qui échappent rarement à la portée du public. Il y a trop de responsabilité associée au fait de permettre à quelque chose comme ça de se répandre dans le monde ; c’est la même raison pour laquelle les voitures de pré-production sont généralement mises au rebut. Historiquement significatif ou non, rien ne dure éternellement.
Vous avez un conseil ou une question pour l’auteur ? Vous pouvez les joindre ici : james@(Site spécialisé automobile)
