Le dernier modèle de Subaru est arrivé au Royaume-Uni, il s’appelle Crosstrek et il s’agit d’un remplacement fortement retravaillé de la Subaru XV à hayon sortante.
La Subaru Crosstrek s’adresse aux acheteurs familiaux de voitures à hayon à la recherche de nombreuses capacités hors route. Soulignant cela, Subaru affirme que le Crosstrek « a été conçu autour du concept d’utilité et de sportivité qui se prête à un style de vie actif ». L’aider à se tailler une place dans ce marché relativement de niche est un système de transmission intégrale, une garde au sol supérieure à celle d’une trappe moyenne et une certaine technologie tout-terrain.
Par rapport à son prédécesseur XV, le Crosstrek bénéficie de nombreuses modifications stylistiques. Il y a de nouveaux pare-chocs avant et arrière avec une calandre hexagonale sans cadre révisée, des phares et des feux arrière différents, un revêtement révisé et un nouveau revêtement de passage de roue qui encadre des roues de 17 ou 18 pouces. Subaru affirme que l’efficacité aérodynamique et la stabilité ont été améliorées par rapport au XV grâce à diverses nouvelles entrées et sorties d’air.
À l’intérieur, le Crosstrek dispose de nouveaux sièges qui visent à offrir un meilleur soutien aux occupants et des efforts ont été déployés pour réduire le bruit extérieur. Tous les modèles Crosstrek disposent d’un écran tactile de 11,6 pouces avec connectivité sans fil Android Auto et Apple CarPlay, ainsi que d’une caméra de recul. Subaru affirme également que sa technologie d’aide à la conduite « EyeSight » a été améliorée avec des réponses plus rapides et plus précises.
Le Crosstrek reçoit le même moteur e-Boxer de 2,0 litres que l’on retrouve dans l’ancien XV avec 134 ch et 182 Nm de couple. C’est suffisant pour un temps de 0 à 100 km/h en 10,8 secondes et une vitesse de pointe de 123 km/h. La puissance est transmise à tout moment via une boîte de vitesses CVT aux quatre roues. Les capacités tout-terrain du Crosstrek sont renforcées par un contrôle de descente de série et une garde au sol de 220 mm – « la meilleure de sa catégorie » selon Subaru. Une augmentation de 10 pour cent de la rigidité en torsion a également été obtenue, ce qui, selon Subaru, se traduit par « des performances dynamiques, une conduite plus douce et un habitacle plus silencieux ».
La gamme démarre à 34 290 £ pour le Limited et s’élève à 36 290 £ pour le Touring, qui ajoute un mode manuel avec palettes de changement de vitesse au volant pour un meilleur contrôle et la sélection du mode de conduite « X-Mode ».
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