Les écrans Tesla ont surchauffé. Le gros semi électrique de Freightliner et Daimler Trucks s’est incliné sous forme de production. Et nous conduisons le F-150 Lightning. Ceci et plus, ici à Rapports de Voitures Vertes.
Le Ford F-150 Lightning 2022 ne réinvente pas la camionnette, mais il l’améliore à presque tous égards. Lors d’un premier examen du camion électrique F-150 Lightning, nous avons constaté encore plus de confiance et de raffinement que prévu, ainsi que de bons signes d’autonomie et d’efficacité.
Tesla a déposé des documents de rappel pour surchauffe lors d’une charge rapide-mais non, ce n’est pas ce que vous pourriez penser et ne se rapporte pas à la batterie. Pendant le chargement, la « température élevée » de l’écran d’infodivertissement peut le ralentir ou le redémarrer, rendant temporairement indisponibles certaines fonctionnalités critiques pour la sécurité. Une version du micrologiciel en direct corrige la situation, selon Tesla.
Le Tesla Semi n’est pas encore arrivé, mais lundi, le semi tout électrique le plus important à ce jour pour les États-Unis s’est incliné sous forme de production. Avec une autonomie allant jusqu’à 230 miles mais un poids nominal combiné allant jusqu’à 82 000 livres, le Freightliner eCascadia electric semi est un camion commercial de classe 8, bien que destiné aux courtes distances. La société a déjà parcouru plus d’un million de kilomètres sur des modèles de pré-production et dispose d’un “écosystème holistique” de services de recharge et de stockage d’énergie.
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