L’ancien PDG de Stellantis, Carlos Tavares, admet qu’il aurait pu faire beaucoup de choses différemment tout en dirigeant l’entreprise
3 juin 2025 à 14:31
- Carlos Tavares a quitté Stelllantis après avoir tenu une conversation privée avec le président John Elkann.
- Le PDG de longue date s’est éloigné juste avant l’entrée en vigueur des tarifs automobiles de Trump.
- Malgré le quitté l’industrie, Tavares met toujours en garde contre les ennuis pour les constructeurs automobiles européens.
Cela a été un tronçon turbulent pour Stellantis, et maintenant le constructeur automobile entre dans un nouveau chapitre de leadership. Le PDG de longue date, Carlos Tavares, a quitté le conglomérat à la fin de l’année dernière sur le dos de mesures controversées de réduction des coûts qui ont bouleversé de nombreuses personnalités puissantes, notamment le United Auto Workers Union.
Maintenant, Stellantis change de vitesse sous la direction d’Antonio Filosa, qui intervient en tant que successeur de Tavares. Malgré les circonstances, Tavares a publiquement qualifié Filosa de choix «logique» pour le rôle.
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La sortie de Tavares n’était pas exactement lisse. Dans les mois qui ont précédé son départ, il a fait face à des critiques croissantes non seulement des groupes de travail et des réseaux de concessionnaires, mais aussi de la direction de Stellantis et des cercles politiques. Il y avait des tensions croissantes à tous les niveaux, et certains observateurs ont noté que son temps à la barre semblait se terminer bien avant toute annonce formelle. L’UAW a même poussé pour qu’il soit enlevé.
Cependant, lors d’une récente interview avec Bloomberg près de Lisbonne, Tavares insiste sur le fait qu’il n’a pas été licencié, mais a plutôt choisi de quitter le constructeur automobile après avoir parlé avec le président John Elkann. « Je n’ai rien contre personne », a-t-il déclaré. « Même ceux qui ont rendu ma vie plus difficile quand j’étais PDG de Stellantis. À un moment donné, il y a un carrefour et quelqu’un décide qu’il est temps de se séparer. C’est bien. »
Avec le recul, Tavares reconnaît qu’il aurait pu faire les choses différemment tout en dirigeant l’entreprise. Par exemple, il n’a pas pu convaincre les concessionnaires aux États-Unis de soutenir certaines de ses décisions.
« Les concessionnaires aux États-Unis ne voulaient pas soutenir ce que nous essayions de faire, ce qui est ma responsabilité », a-t-il déclaré. « Beaucoup de choses auraient pu être faites différemment, mais cela n’a pas d’importance. L’entreprise est rentable. »
Nouvelle ère, défis familiers
Il s’avère que Tavares est probablement parti à un bon moment. Il a réussi à éviter de manière étroite d’avoir à faire face aux maux de tête du régime tarifaire du président américain Trump, ce que Filosa a maintenant dans son assiette. « J’espère qu’il sera correctement soutenu par le conseil d’administration », a déclaré Tavares après la nomination de Filosa. « Alors voyons. »
Au-delà de la politique interne, l’industrie mondiale est confrontée à des défis plus importants. Tavares a averti à plusieurs reprises la présence croissante de constructeurs automobiles chinois. En septembre dernier, il a même suggéré que Stelllantis devrait essayer d’être «chinois nous-mêmes». Il reste sceptique que les marques européennes puissent offrir des véhicules électriques à des prix qui rivalisent avec la concurrence chinoise. Au lieu de cela, il pense qu’ils devraient se concentrer davantage sur les segments premium où ils détiennent toujours un avantage.
La vie après Stellantis
Quant à ce que Tavares fait ces jours-ci, après avoir empoché 40 millions de dollars de salaire et de licenciement de Stellantis, il profite de la vie dans son pays d’origine, le Portugal. Il a dit Bloomberg Il nourrit toujours son habitude de sport automobile en frappant l’hippodrome environ une fois par mois, mais il met également ce paiement élevé à utiliser. Il investit dans sa ferme et une poignée d’hôtels. En plus de cela, il envisage une participation dans une petite compagnie aérienne et explore d’autres entreprises commerciales en intelligence artificielle, et même la mode
« Avant de faire douze choses par jour », a-t-il déclaré. «Maintenant, j’en fais cinq. Mais je les fais de manière plus profonde. Et je l’apprécie plus qu’avant.»
