Que penser de ce texte : Essai auto. Peugeot 308 BlueHDI 130 : peut-on encore préférer le diesel ?

Lancée en 2021 sur le marché, la Peugeot 308 de troisième génération occupe toujours le terrain face à la Volkswagen Golf ou la Renault Mégane (même si ces autos passent désormais au second plan pour la clientèle plus attirée par les SUV).

Forte d’un design plus agressif et d’une finition intérieure d’excellente facture, la Française représente une proposition séduisante dans la catégorie, même si elle a perdu en dynamisme par rapport à la précédente génération.

Et elle continue d’offrir un moteur diesel de 130 chevaux dans sa gamme, en plus du moteur essence de 130 chevaux et des versions hybrides rechargeables beaucoup plus chères. Alors, ce diesel vaut-il toujours le coup ?

Un avantage de consommation, toujours

C’est ce que nous avons voulu vérifier en reprenant le volant d’une 308 diesel, imposant désormais la boîte automatique de série.

Malgré un moteur inévitablement plus bruyant que le bloc essence, ce groupe motopropulseur permet d’obtenir un excellent niveau d’agrément et des performances de premier plan. Mais son avantage se retrouve évidemment surtout au niveau de la consommation : malgré des émissions de CO2 identiques à celles du moteur essence, il revendique 4,9 litres aux 100 kilomètres là où le moteur essence affiche 5,7 litres aux 100 kilomètres avec la même transmission automatique.

Sur un long trajet autoroutier, comptez moins de six litres aux 100 km contre plus de sept litres aux 100 km pour l’essence. Et vous pourrez ainsi rallonger vos trajets avant de devoir repasser à la pompe.

Pas beaucoup plus cher, mais…

La Peugeot 308 BlueHDI se négocie à partir de 33 920 € en finition Active Pack. A titre de comparaison, la version essence pareillement dotée s’affiche à 31 420 € et l’addition descend à 29 420 € pour cette dernière avec la boîte automatique.

Compte tenu de la différence de prix, seuls les gros rouleurs continueront de privilégier le diesel mais attention… Avec l’arrivée des ZFE (« Zones de faibles émissions ») dans les grandes villes de France, les voitures diesel, même neuves, risquent d’y être interdites avant la fin de cette décennie.

Si vous comptez utiliser votre voiture en ville, mieux vaudra donc privilégier l’essence. Surtout si vous faites rarement de longs trajets, auquel cas la technologie du moteur essence reste plus adaptée à vos besoins.

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