Cela semble très long depuis que l’un d’entre nous a pu penser à Kia comme « cette drôle de marque de voitures économiques de Corée ». Quelle transformation elle a subie.
Si vous évaluez l’ampleur de son ascension en Europe, tenez compte de ces faits pratiques. Elle figure déjà parmi les trois marques les plus vendues sur des marchés aussi différents que l’Espagne, la Suède et la Slovaquie. Il existe déjà d’autres marchés (les Pays-Bas, par exemple) où elle vend plus de voitures que toute autre entreprise.
En 2022, elle détenait une part de marché globale de l’UE d’un peu moins de 5 %, battant de justesse la marque sœur Hyundai, mais aussi Ford, Opel/Vauxhall, Fiat et Skoda. Et au Royaume-Uni, il détient plus de 6,5 % du gâteau des voitures neuves : seuls Audi, BMW, Ford et Volkswagen sont plus gros. Au revoir, Mercedes. A plus tard, Peugeot. Toyota – merci d’être venu.
Ce résultat sur le marché britannique était après un gain massif représentant à lui seul 1% du marché en 2022, alimenté par une vague de nouveaux produits. Au milieu de cette vague, nous avons vu arriver le tout nouveau multisegment Kia Niro et le VUS compact Kia Sportage.
Mais le SUV familial Kia Sorento, lancé en 2021, se sent toujours frais, tout comme le totémique Kia EV6 ; et les goûts de Ceed et XCeed, Rio et Stonic ont tous eu des liftings importants. Très peu de marques de la taille de Kia peuvent avoir des gammes de produits à moitié aussi à jour.
La pure confiance dégagée par la conception du Niro et du Sportage a été ce qui a vraiment impressionné les juges d'(Site service auto) et a rendu si évident que le prix du meilleur fabricant de cette année ne pouvait aller nulle part ailleurs.
Il y a une pré-possession sur le look de ces voitures qui les rend plus distinctives sur la route que jamais les voitures de Kia ne l’ont été auparavant ; le genre qui ne vient qu’avec l’assurance que le succès commercial apporte.
Le Stinger était le héraut de cette confiance croissante, en 2017; le Continuer un autre signe en 2019, et l’EV6 plus d’un phare brillant en 2021. En 2023, la conception de Kia a finalement atteint le réchauffement maximal.
Mais il y a aussi une minutie et une exhaustivité dans le Niro et le Sportage en tant que produits qui vous en disent presque autant sur l’entreprise qui les a fabriqués ; une substance sur la façon dont ils se sentent, en plus de l’impact de leur apparence.
La qualité tactile de l’appareillage de commutation du Sportage est apparente, elle se fait sentir à chaque fois que vous allumez les phares. Sa gamme de moteurs est singulièrement large ; ses références de propriété sur papier sont en effet très compétitives. Et dans le Niro EV, Kia a une voiture électrique adaptée à la famille qui la ramène directement à la tête de son domaine particulier.
Tout ce dont l’entreprise a vraiment besoin pour redémarrer, c’est de trouver des moyens de donner cette dose supplémentaire cruciale de dynamisme à ses vendeurs en volume; ce dépoussiérage magique pour les rendre aussi distinctifs à conduire qu’ils le sont déjà à regarder et à voyager. C’est la dernière pièce du puzzle de Kia ; et s’ils le trouvent, le statut de leader du marché pourrait-il même devenir un phare ?
