Sur internet : Punto, 306, Twingo… 10 voitures qui fêtent leur 30 ans en 2023

Plus que quelques semaines avant la nouvelle année. Aussi nous a-t-il semblé opportun de faire le point en images sur les voitures qui vont fêter leur 30ème anniversaire en 2023.

Ça ne nous rajeunit pas tout ça car, accrochez-vous bien, la Renault Twingo va fêter ses 30 ans. Si, si ! Mais ce n’est pas la seule, de nombreux autres modèles – plus ou moins iconiques – ont été lancés cette même année. Est-ce à dire que tous les exemplaires restants des modèles de notre sélection pourront obtenir la carte grise collection ? Rien n’est moins sûr. Mais nous reviendrons sur ce point dans un très prochain article !

Citroën Xantia

Présentée vers la fin 1992 et commercialisée l’année suivante, la Xantia remplace la BX et est équipée comme elle de la suspension hydropneumatique maison. Aux lignes anguleuses de sa devancière signées Marcello Gandini, le papa de la Lamborghini Countach, la Xantia oppose des lignes douces et fluides que l’on doit à Bertone. Elle reçoit un  gros restylage en 1997 et quitte le catalogue en 2002. C’est la C5 qui lui succède.

Fiat Punto I

Présentée au Salon de Francfort 1993, la toute première Punto remplace la Uno avec panache. Elle est un succès critique et obtiendra le titre convoité de Voiture de l’année en 1995. Mais également commercial avec plus de 3,5 millions d’exemplaires produits jusqu’à ce qu’elle soit remplacée par une autre Punto en 2000.

Ford Mondeo I

La Ford Mondeo n’a strictement rien à voir avec la Sierra qu’elle remplace. Notamment parce qu’elle abandonne l’architecture propulsion. Quant aux lignes, elles sont clairement influencées par le « biodesign », très en vogue à cette période. Elle donne le choix entre 3 carrosseries : 4, 5 portes et break Clipper. Son appellation n’a pas été choisie par hasard, elle se veut une voiture mondiale.

Mercedes Classe C I

Il faudra attendre 1993 pour que la plus « petite » des Mercedes d’alors opte pour l’appellation Classe C. Et ce n’est qu’en 1997 qu’un modèle plus abordable fera son apparition, la citadine aux allures de monospace Classe A. Ses lignes taillées à la serpe sont typiques des Mercedes de l’époque (Classe S, SL, etc).

Opel Corsa II

Le nom Corsa existe dans la gamme Opel depuis 1982. Mais la deuxième mouture est, et de loin, la plus populaire de toutes les générations de la citadine au Blitz avec 4 millions d’exemplaires écoulés de 1993 à 2000. En 1998, elle réalise même l’exploit d’être la voiture la plus vendue au monde, devant la Toyota Corolla. Excusez du peu !

Peugeot 106 Rallye

La plus petite des Peugeot dans les années 1990, c’est la 106. Commercialisée en 1991, elle se la joue sport dès l’année suivante avec l’introduction d’une variante XSI dotée du 1,4 essence de 100 ch de la cousine Citroën AX GTI. En 1993, le Lion va plus loin encore et sort la 106 Rallye. Une déclinaison dépouillée à l’extrême ne pesant que 810 kg. Suffisamment légère pour que le 1,3 de 100 kg qui se trouve sous le capot affiche de très belles performances. Un modèle peu diffusé qui devrait facilement adopter le statut « voiture de collection ».

Peugeot 306

C’est l’un des sacrés numéros de Peugeot dans les années 1990, nous parlons de la 306. Elle remplace avantageusement la 309, reprend la plate-forme de sa cousine, la Citroën ZX, qui fait référence dans la catégorie à l’époque par son compromis confort-comportement. 3, 4, 5 portes ou break, large gamme de moteurs essence et diesel, la 306 voit large, très large même avec une variante Cabriolet dont les lignes sont signées Pininfarina. Mais elle ne deviendra un modèle de collection que l’année prochaine puisqu’elle a été lancée en 1994.

Renault Clio Williams

Elle fait déjà le bonheur des Youngtimers depuis quelques années, la cote déjà très élevée de ce modèle devrait encore progresser en passant la barre fatidique des 30 ans et en devenant un modèle de collection. Mais de quel véhicule parlons-nous ? De la célèbre Clio Williams, reconnaissable à sa teinte bleuté et ses jantes dorées. Sous le capot, on retrouve un 4-cylindres 2,0 essence de 150 ch, une sacrée puissance pour une citadine de l’époque !

Renault Twingo

Présentée au Mondial de l’Auto de Paris de 1992 et lancée l’année suivante, la Renault Twingo plaît immédiatement avec sa bouille de grenouille reconnaissable entre mille. Surtout, elle surprend avec son rapport encombrement-habitabilité étonnant qu’elle doit à son architecture monovolume encore rare pour l’époque. Plus courte qu’une Renault Supercinq, elle offre d’autant d’espace à l’arrière qu’une Renault 25 avec sa banquette arrière coulissante reculée au maximum ! Renault espérait séduire surtout les plus jeunes avec ce modèle accessible, elle plaira finalement à tout le monde.

Seat Ibiza II

Mine de rien, la citadine espagnole en est aujourd’hui à sa cinquième génération. A sa sortie en 1984, c’est le tout premier modèle 100 % Seat. En 1993 sort la deuxième mouture. C’est, après la Toledo, le 2ème modèle développé avec Volkswagen. Et c’est important pour elle puisqu’elle reprendra beaucoup d’éléments techniques de sa cousine, la Polo. Comme sa plate-forme et ses moteurs dont les TDI qui ont fait la fierté du groupe dans les années 1990 et 2000.

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