Avec deux batteries et trois types de propulsion, il existe un Blazer EV pour pratiquement tout le monde
17 décembre 2023 à 15h05
Nous avons récemment essayé le Chevrolet Blazer EV 2024 et cela vaut la peine d’examiner plus en détail sa gamme de groupes motopropulseurs, qui offre quelque chose pour tout le monde.
Le coup d’envoi est la version LT d’entrée de gamme, qui comprend une batterie de 85 kWh ainsi qu’un choix entre une traction avant ou une transmission intégrale. Chevrolet ne dit pas grand-chose sur le premier pour le moment, à part qu’il arrivera bientôt, mais le second dispose d’un système de transmission intégrale à double moteur d’une puissance combinée de 288 ch (215 kW / 292 ch) et 333 lb- pi (451 Nm) de couple.
Le Blazer EV RS de niveau intermédiaire peut être équipé de la même batterie et du même système de transmission intégrale, ou d’un moteur monté à l’arrière produisant 340 ch (254 kW / 345 ch) et 325 lb-pi (440 Nm) de couple. Le moteur est partagé avec la Cadillac Lyriq et il est accompagné d’une batterie plus grande de 102 kWh, ce qui contribue à augmenter l’autonomie de 279 miles (449 km) à 324 miles (521 km).
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Bilan : Le Chevrolet Blazer EV 2024 essaie de plaire à tout le monde et y parvient largement
La plus grosse batterie a une capacité de charge rapide de 190 kW CC, ce qui permet au crossover à propulsion arrière d’obtenir environ 78 miles (126 km) d’autonomie en dix minutes. La batterie de 85 kWh atteint une puissance maximale de 150 kW, ce qui signifie qu’elle n’obtient qu’environ 111 km d’autonomie en même temps.
Étant donné que la plupart des recharges ont lieu à la maison, les acheteurs seront heureux de trouver un cordon de charge standard à double niveau avec des extrémités remplaçables qui permettent une recharge de niveau 1 (120 V) et de niveau 2 (240 V). Le cordon atteint un maximum de 7,7 kW, mais les clients peuvent obtenir une station de recharge dédiée pour fournir la charge CA maximale de 11,5 kW. La société n’a pas donné beaucoup de détails sur la recharge de niveau 2, mais a précédemment déclaré que le modèle pouvait atteindre jusqu’à 39 km d’autonomie par heure et que cela pourrait potentiellement augmenter avec la station de recharge en option.
En ce qui concerne la recharge, les longs trajets ne devraient pas être trop stressants car le système de navigation a optimisé la planification d’itinéraire qui prend en compte la recharge et vous indiquera même combien de temps recharger à chaque station. Le système préconditionnera également la batterie afin qu’elle soit prête lorsque vous arrivez au chargeur rapide.
Pour en revenir au groupe motopropulseur, les responsables nous ont dit qu’offrir une traction avant, arrière et intégrale leur permet d’avoir plusieurs niveaux de prix, de performances et d’autonomie qui séduiront divers consommateurs. Cela leur permet également de proposer des variantes à traction arrière et à traction intégrale aux clients des climats plus chauds, tout en orientant ceux des régions plus froides vers des modèles à traction avant et à traction intégrale.
Michael Gauthier / CarScoops
Fait intéressant, le Blazer à traction arrière et à traction intégrale utilise deux moteurs électriques arrière entièrement différents. Le modèle à traction intégrale est doté d’un moteur petit et compact à l’arrière, tandis que la variante à traction arrière est dotée d’une unité plus grande et plus puissante.
Même si cela semblerait augmenter les coûts et la complexité, l’utilisation de moteurs différents entraîne des économies de coûts significatives et cela est amplifié lorsqu’ils sont partagés avec d’autres véhicules. La plate-forme Ultium a également été conçue dans un souci de modularité, il est donc relativement facile d’insérer ou de retirer différents moteurs.
Cela aide à expliquer pourquoi un modèle peut proposer deux batteries, trois types de transmission et un assortiment de moteurs électriques. Il y a encore plus d’options à l’horizon puisque la variante SS devrait arriver au printemps 2024. Elle devrait avoir 557 ch (415 kW / 565 ch) et 648 lb-pi (878 Nm) de couple, ce qui permettra un temps de 0 à 60 mph (0 à 96 km/h) en moins de quatre secondes lors de l’utilisation du mode Wide Open Watts (WOW).
