Quatre pipettes prouvent Neue Klasse BMW M3 respire toujours le feu

Les voitures de performance seront probablement le dernier bastion de l’ère des glaces, mais BMW M adopte l’électrification. Le XM à vente lente a aidé à mener la charge et le premier véhicule entièrement électrique de la sous-marque sera le M3.

Les photographes d’espionnage ont cassé de nombreux prototypes au cours de la dernière année et maintenant ils ont finalement aperçu le modèle à gaz. Comme vous pouvez le voir, la berline porte une conception familière de Neue Klasse qui fait écho à son homologue électrique.

Flux d’air supplémentaire, objectif supplémentaire

Cependant, une inspection plus approfondie révèle des apports d’air supplémentaires dans le pare-chocs avant. Bien qu’ils soient couverts par un écran en maillage, il est clair que cette berline sportive doit respirer.

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Ce change de type de volet sous le radar, mais il n’y a pas de mal à se tromper de l’arrière. Au lieu d’un pare-chocs arrière ordinaire, le M3 alimenté par glace a un système d’échappement sportif à quatre tails. Le pare-chocs lui-même a également été modifié car il présente des découpes et une conception moins aérodynamique.

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Détails qui comptent

Le reste de la voiture est assez familier, mais il présente des arcs de roue bombés et des roues légères qui sont sauvegardées par un système de freinage haute performance. Ils sont rejoints par des poignées de porte montées à chasse, un spoiler arrière subtil et une serre plus dynamique.

Les photographes d’espionnage n’ont pas jeté un coup d’œil à l’intérieur, mais les photos précédentes de l’EV ont montré qu’elle suivra les traces du nouvel IX3. Cela signifie que nous pouvons nous attendre à une idite panoramique et au système d’exploitation X. Ils seront rejoints par un système d’infodivertissement de 17,9 pouces ainsi qu’un nouveau volant.

L’intérieur du nouvel IX3.

Qu’y a-t-il sous le capot?

On ne sait rien d’autre sur le modèle à ce stade, mais le responsable du développement de BMW M, Dirk Häcker, nous a précédemment dit que la voiture aura un six en ligne avec un système hybride doux de 48 volts. Cela promet d’augmenter les performances et l’efficacité, tout en évitant le poids supplémentaire et en charge les maux de tête du modèle entièrement électrique.

Les spécificités sont rares, mais le modèle aura vraisemblablement un siège de 3,0 litres à double turbo, une petite batterie et un moteur électrique qui pourrait être intégré à la transmission. Cela devrait fournir des sorties supérieures aux notes de courant de 473 ch, 503 ch et 523 ch.

Combien plus reste la grande question, mais nous devrons probablement attendre un certain temps pour le découvrir car le modèle alimenté par glace pourrait arriver environ un an après le M3 EV. Cela suggère que la version gazeuse pourrait atterrir en 2028.

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