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Généralement, cela réduit la chaleur, la perte de puissance, la consommation de carburant et l’usure, mais la nouvelle nanotechnologie triple ester de Miller, connue sous le nom de Nanodrive, va plus loin. De minuscules nanoparticules comme des roulements à billes microscopiques exfolient sous haute pression, les « flocons » de polymère adhérant aux surfaces du moteur.
Jusqu’à présent, la technologie n’est disponible que dans les huiles de course haut de gamme de Miller, mais en ce qui concerne l’arrêt-démarrage, elle pourrait également réduire l’usure lors de chaque redémarrage lorsque la plus grande usure se produit.
Avec la technologie de roulement et de lubrification à faible frottement en place, la menace potentielle pour la durée de vie du moteur par les systèmes d’arrêt-démarrage devrait théoriquement être surmontée. Mais la technologie actuelle est encore relativement nouvelle et seul le temps nous dira si chaque constructeur automobile a bien compris.
L’arrêt-démarrage permet-il d’économiser du carburant ?
Oui – dans les situations où vous êtes à l’arrêt avec le moteur au ralenti, comme dans la circulation dense ou en attendant que les feux de circulation changent, cela économisera la quantité de carburant qui aurait été utilisée par le moteur pendant que la voiture est à l’arrêt.
La quantité de carburant économisée est souvent contestée et dépend presque entièrement du type de conduite effectuée avec le système. Évidemment, plus de temps stationnaire signifie plus de carburant économisé. Il y a aussi des occasions où l’arrêt-démarrage ne se déclenche pas, par exemple si le moteur est froid, le système est moins susceptible d’intervenir, pour permettre au moteur de se réchauffer complètement. Il peut également ne pas couper le moteur si la batterie est en dessous d’un certain niveau, si, comme le système de Volvo, le conducteur détache sa ceinture de sécurité ou si vous allumez la climatisation.
